当你实在不知道怎么选择的时候，买一台奥迪Q5L总是没有错的，这代车型也即将换代了，现在市场优惠幅度很大。XT5看着最精神，改款车型还新了48V轻混，当然超高的配置和豪华用料仍然是它的一大卖点。
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外观部分给人的第一印象，Q5L前脸最大，但和最新的奥迪家族化设计相比已经有些落伍了。XT5也都没啥太大的变动，两台车的辨识度都特別高。
凯迪拉克XT5体型最大，尤其车长上要比对手都更有优势，不过Q5L是两台车中唯一的长轴距车型，所以它有着同级别最长的轴距，也意味着在空间方面更有竞争力。两台车的中网细节迥异，Q5L虽然已临近换代，但看起来依旧最精致的。另外Q5L和XT5配备了主动式进气格栅。
都配备了全LED前大灯，Q5L有大灯清洗，选装矩阵式大灯和自适应功能也不太贵。而XT5的大灯造型最别致，功能也最强大，有自适应功能主动安全配置Q5L最弱。而XT5也具备全速域的自适应巡航。XT5的后视镜功能最强大，有变道辅助提示灯，还拥有双曲率镜片和自动防目功能。两台车制动系统的硬件规格也大相径庭，Q5L上采用了对向四活塞卡钳，而XT5为双活塞浮动式卡钳，理论上来说成本是要比Q5L更低一些的。
尾部造型仁者见仁，从线条上看起来Q5L的后风挡角度更直一些，而XT5则斜率更大些。设计上Q5L更偏圆润，而X5则延续了凯迪拉克惯用的直线条。Q5L的造型最运动，XT5则在扰流板下方隐藏着后雨刷。
尾灯的造型也都很别致，虽然也都用了全LED的光源但是Q5L显然是低调的那位，XT5尾灯则没有用红色背景，而是用了黑底色和白色灯珠。两台车都配备了双边共两出式排气布局，区別在于只有Q5L采用了隐藏式设计，XT5的排气管都是真实的，而不是装饰罩。
奥迪Q5L的内饰有点老气横秋。用料上Q5L也没有什么竞争力，中控台部分基本没有皮革的影子，均为软材质。但是奥迪也有自家的优势。XT5还配备了翻毛皮车顶，是否为 Alcantara我们不得而知知，但从质感和性价比角度来看堪称同级别独一份。
动态驾驶部分
两台车虽然都是2.0T发动机，但是技术上却是完全不同的，所以通过实际试驾体验和对比测试，我们也想看看如今市面主流2.0T动力总成之间到底能有多大的差距。奥迪Q5L虽然数据最好看，但开起来给人感觉是最柔和的。整个加速过程十分顺畅，初段没有觉得动力有多出色，但是中后段提速能力十分强劲，能感觉到动力远超对手。
7速双离合变速箱在这台Q5L 45TFSi上可以打95分，换挡的速度极快，传动效率也高，降挡逻辑同样是最好的并且还提供了空挡滑行的功能。
凯迪拉克XT5的动力系统加入了48V系统后，明显的感觉就是启停时振动更小了同时也比老款车型开着更轻快，更平顺，虽然数据不占优，但也没有动力差的感，同样很好开。另外这台发动机还有闭缸功能，加上平顺性不错的9AT变速箱，表现很符合一台讲舒适性的豪华中型SUV的定位。
底盘结构上Q5L前悬为五连杆，XT5则是麦弗逊。后悬架用料上Q5L更好，XT5功能最强，是车中唯一有软硬调节的，Q5L和XT5为适时四驱。实际开起来，奥迪Q5L的底盘质感厚重感不是很强。在过减速带时，有些发脆缺乏质感。高速行驶时，噪音控制表现也相当不错。转向系统在日常驾驶时的电子味还是浓了些，手感偏轻巧所以开起来很轻松，但是和车辆之间的交流自然也少了些如果可以稍稍再沉一些的话体验还会更好一些。
XT5舒适感挑不出毛病，悬架行程比较长，美系车的一贯优势。20英寸的大轮圈换来了优秀的转向响应速度，车内振动明显比Q5L也有更舒适的表现。转向手感比较轻柔，更适合日常上下班代步，不用占用太多的驾驶精力，整体氛围比较轻松。
看完两台车的外观内饰，和动态驾驶表现，Q5L和XT5都表现出豪华中型SUV该有的水准，两台车可谓各有胜负。大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论。
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