6月15日，浙江绍兴的自动驾驶公交专线正式上路运行，该线路是浙江首条自动驾驶公交线路，未来也将在第十九届杭州亚运会期间提供接驳服务。
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总台央视记者 杨紫薇：这款纯电动公交车长约5.5米，搭载自动驾驶系统，目前最高设计时速为40km/h，主要在浙江绍兴棒(垒)球体育文化中心内行驶，这条线路是浙江首个运行的自动驾驶公交线路。
总台央视记者 杨紫薇：如果要去某个地方，只需在公交车的屏幕上输入目的地，点击出发，公交车就进入自动驾驶模式。这条公交线路全长大概5.7公里。行驶期间，车辆速度、轨迹和道路环境等信息都是可以在屏幕上实时看到。
浙江省绍兴市交投集团公交机务部副经理 吴翔南：车上配一些高精密度的雷达、摄像头，通过捕捉外面的道路场景、状况，通过内部的计算机芯片算法，来实现线路的规划和运行。
总台央视记者 杨紫薇：大家只需要在手机上预约，就可以免费乘坐。杭州亚运会期间，这款公交车将开通场馆及周边自动驾驶线路，为观众提供接驳服务。
浙江省绍兴市城投集团副总经理 赵溢峰：绍兴正在打造5个100公里的自动驾驶场景，接下来会结合实际，比如落地自动驾驶的出租车、自动驾驶的公交车，以及场馆内部的巡查车和消杀车。
自动驾驶是依靠计算机与人工智能技术在没有人为操纵的情况下，完成完整、安全、有效的驾驶的一项前沿科技。动驾驶是车辆通过车身布置的传感器，对周围环境进行感知并做出控制决策，包括纵向和横向组合控制，纵向主要控制车速，横向主要控制方向。
自动驾驶系统可分为感知、决策和控制三个层面，其中决策层主要依靠机器视觉、深度学习、传感器、高精度地图和车联网等技术协同合作，对感知层传来的路况和车况数据进行认知和判断，形成实时的行驶指令，并将指令传达给控制层来实现驾驶行为。
根据中研普华研究院撰写的《2022-2027年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》显示：
自动驾驶行业发展现状及市场投资潜力
自动驾驶最早流行于国外，谷歌在2009年正式成立自动驾驶事业部，4年后，通用、福特、奔驰等主机厂也开始涉足这个未知领域。
国内最先嗅到气息的是百度。当年错失移动互联网的风口后，这家公司决定每年在AI上投入百亿，自动驾驶则被当作是最合适的落地场景。
在2013年成立的深度学习实验室里，百度拆分出自动驾驶研发团队，研究方向包括高精地图、定位、感知、决策和控制等。
Google、百度等科技巨头进入自动驾驶领域。我国的自动驾驶发展保持与国际并跑的态势，国内自动驾驶发展从地域上看，产业发展集中在北京、广东、上海、浙江、江苏，技术领域涵盖了ADAS/驾驶解决方案、成车机器人制造、雷达传感器、行车系统和算法、地图和导航等方面。
从商用化现状可以看出，这些企业还处于技术研发阶段，跨界和整合是的产业链进入了深度合作期，优势互补可以上企业和整个产业向好发展。
小米创始人兼CEO雷军提出，由主管部门牵头，定义汽车数据分类分级规则，加快制定围绕汽车生命周期和数据生命周期两条主线的数据安全标准，指导产业发展。
同时建立智能网联汽车数据安全认证制度、数据安全评级及公示制度，提升行业透明度与可信度。
而针对自动驾驶数据的使用，全国政协委员、北京国际城市发展研究院创始院长连玉明建议，完善自动驾驶领域数据基础制度体系，强化顶层设计，包括制定自动驾驶数据分级分类安全规范，制定自动驾驶数据共享规范，以及出台自动驾驶数据流通规范。
随着人工智能商业落地的推进，各层级的市场规模在快速发展。数据显示显示，2020年我国人工智能产业规模为3031亿元，同比增长15%，增速略高于全球增速。
其中，核心产业市场规模超过1500亿元，预计在2025年将超过4000亿元，2030年有望超过10000亿的规模，未来中国有望发展为全球最大的人工智能市场。
自动驾驶龙头企业现状
美东时间 5 月 30 日，英伟达股价开盘即涨超过 4%，达到每股 405.93 美元，总市值正式超过 1 万亿美元。
在此背景下，英伟达创始人黄仁勋的身价也随之水涨船高，成为历史上第一个拥有万亿美元市值的华人企业家，而英伟达也成为历史上第一个市值达到万亿美元的芯片公司，同时也是历史上第九家跨入美元市值 " 万亿俱乐部 " 的企业。
AI 智能领域芯片巨头英伟达作为一家人工智能计算公司，一直一门心思耕耘在 GPU 领域。
而所谓 GPU(graphics processing unit)，即中文译为图形处理器，其特点就是能够同时处理大量的图片、图形等，具备并行计算能力，可兼容训练和推理。
既能够同时对大量图像进行分析和处理，并进行深度学习，这一模式适配 AI 模型构建，也天然适配汽车自动驾驶领域。
2022 年年底 ChatGPT 横空出世，颠覆了以往人们对人工智能的认识，可以说是一次全面的基于 AI 智能技术的革命，而为其提供芯片的正是英伟达。
自动驾驶行业未来发展趋势
作为自动驾驶技术发展的核心，数据的安全合规是必然要求，这其中高精度地图数据的使用也成为行业发展的焦点。
毕竟，一方面受限于相关法规政策的限制条约，部分车企宣布将采用“轻地图”的技术路线，但整个自动驾驶技术的研发升级迭代却仍需要高精度地图辅助。
当前，智能汽车发展飞速，自动驾驶技术加快量产落地。两会提案既反映了当前车企实际发展过程中的问题，也将对未来整个汽车行业发展起到重要参考意义。
当前，国内自动驾驶汽车商业化运营缺乏具体法律法规的支持与规范，且各地方出台的自动驾驶汽车商业化运营试点尚未统一。
而随着自动驾驶技术的快速升级迭代，以及城市NOA的量产落地，加速自动驾驶立法将对整个汽车行业发展具有重要意义。
自动驾驶发展机会
尽管各大车企对于 AI 智能的呼唤层出不穷，但是人们也都知道，如今新能源汽车上的所谓 AI 智能还不够智能，顶多只能算是 AI 小助手，进行的工作也只是简单的辅助驾驶，人们还无法彻底将汽车的控制权交给 AI，实现真正的自动驾驶。
作为逻辑核心的芯片成了最大的技术难点。因为太复杂了，要在短时间内处理那么多图像和判断逻辑，用网络上的话来说，就是要把 CPU 都得干烧了。但英伟达的出现，却给这一技术难点照来了一道希望的曙光。
时至今日，大部分自动驾驶企业，很多都试图通过自动驾驶出租车(Robotaxi)来进行测试和盈利，但能允许 Robotaxi 上路的环境是有限的，条件也是严苛的，基本上只能实现小范围内、限定时段的运营，远远达不到商业化应有的规模。所以如果想让自动驾驶赚钱，必须运用到乘用车上去。
自动驾驶行业报告对中国自动驾驶行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。
还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。
本报告同时揭示了自动驾驶市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。
未来，自动驾驶行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2022-2027年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》。
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