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驱动中国2023年2月20日消息 港交所文件显示，2月20日，嘀嗒出行在香港交易所再次提交预上市文件。中金公司、海通国际和野村为联席保荐人。这已经是嘀嗒出行第三次向港交所提交IPO申请。
嘀嗒出行此前曾于2020年10月8日首次向港交所递交IPO申请，又于2021年4月重新提交。招股书显示，疫情之下的2020年、2021年和2022年前9个月，嘀嗒出行调整后净利润分别为3.433亿元、2.380亿元和0.654亿元，自2019年首次盈利之后，连续三年实行盈利。
同时，2020年、2021年以及截至2021年及2022年9月30日止九个月，嘀嗒出行提供顺风车平台服务所得收益分别为人民币6.72亿元、人民币6.95亿元、人民币5.23亿元及人民币3.9亿元，分别占同期总收益的89.1%、89.0%、89.6%及91.1%。嘀嗒出行的收益主要来自向在平台提供顺风车搭乘的私家车车主收取的服务费。
截至2022年9月30日，嘀嗒出行在全国366个城市提供基于APP的顺风车平台服务，拥有约12.4百万名认证私家车车主。
嘀嗒出行强调，仅准许认证私家车车主在完成严格的验证及北京调查程序后才能通过平台提供顺风车搭乘，已为约57.4百万名顺风车乘客提供服务。
顺风车业务支撑着嘀嗒出行冲刺IPO，但也牵制着嘀嗒出行的发展。有关顺风车的争议和安全性问题从未间断，2020年，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织曾对嘀嗒、哈啰等顺风车平台公司进行了提醒式约谈。提醒指出，嘀嗒等顺风车平台公司产品存在问题，主要是“附近订单”功能偏离顺风车本质，涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务，用户头像显示性别、开展长途城际服务等方面存在安全风险隐患。
在黑猫投诉平台及社交平台上，乘坐嘀嗒顺丰风车产生的各种司乘纠纷也屡见不鲜。嘀嗒出行招股书显示，其顺风车平台累计接货57宗行政罚款，其中36宗后续已于截至本文件日期撤销。余下21宗行政罚款由5000元至3万元不等，合共约为55万元。
此次重启赴港IPO，对嘀嗒出行来说，在盈利的势头上招股上市不失为好的选择，但其未来面对的挑战与困难也是只多不少。
